бредни Джипа.

Всем неграм должно быть запрещено ткать как хлопок, так и шерсть, а также прясть и чесать шерсть, а также работать на любой железной мануфактуре, за исключением производства чугуна в чушках или железа в брусках; им также должно быть запрещено работать на производстве шляп, чулок или кожи любого вида... В самом деле, если они организуют мануфактуры, то правительству придётся останавливать их прогресс, и нельзя ожидать, что сделать это будет так же легко, как сейчас

Джошуа Ги. "Рассуждение о торговле и навигации Великобритании". 1729 г. 






Приобрёл по случаю ещё один инструмент Интерскола, так как остальные три работают прекрасно, и если сломаются детальки все есть. Железки литые, подшипники везде, в общем с ремонтом если что имеет смысл заморачиваться. Приобрел дрель  






 дабы конфирматы в мебель закручивать, ну и мелкие саморезики туда же. Дрель оснащена подшипниками и стальными передачами, работает достаточно точно, патрон радует, кнопка - супер. Всё соответствует дорогим агрегатам других фирм. Но закрутив 12 евровинтов на следующий день включил в розетку, запустил, чтобы проверить подключении, и через буквально 1,5 секунды вырубился, т.е. на холостом ходу. Потрынькал ещё несколько раз, заглохла. Через пару дней попробовал - заработала. Потом снова вырубилась прямо на ходу. Повёз её в наш Волгоградский СЦ, что на пл. Возрождения, в таксопарке. Там она предательски зажужжала. Мне в сервисе отказали типа я понапридумывал. Ну ок вернулся в цех - снова вырубилась. Принёс им. У них не заработала. Приняли. Через неделю вернули. Вкрутил ещё с десяток саморезов и снова вырубилась. Принёс опять в СЦ. Уже не такой добрый как в первый раз. Т.к. в первый раз был уверен, что просто клему не докрутили на заводе - бывает, лучше не докрутить, чем пережать. Т.к. инструмент был абсолютно новый не стал сам лазить, а отнёс в СЦ. но СЦ особо тоже не напрягался. Второй раз отдали мне её - радуйся типа. Ни одного гарантийного отрывного талона не осталось, их почему-то только два было. 

В этот раз туго ходила кнопка, ну и б-г с ней. Поработав слегка, понадобилось мне почистить одну поверхность, т.е. поставить инструмент на зажим курка. Зажим с усилием продавился, я поработал, но обратно он не шёл. Ехать в этот сервис уже стало совсем уныло, от него пользы никакой. Решил я вскрыть её.

 

Как видим, железки прекрасны :) А вот провода... Посмотрим ближе (все картинки увеличиваются при нажатии)




Видим как "замечательно" уложены провода. Как прекрасен монтаж клемы на красном проводе.



Опаивать безклёмные концы многожильного провода? - Не, не слышали!


А вот и главный герой последнего гемороя от СЦ Интрескола:



Как мы видим, работники СЦ совершенно не представляют, зачем в дрели может понадобится фиксатор курка. Вот оно оказывается зачем - подпирать силовой провод. Этот оголённый кусочек аккурат был зажат между кнопкой и корпус. Будь мой палец чуть более потным и прощай фасад за 4726 рублей + не самое приятное поражение током. 

От такой вот замечательный СЦ. Очень хотелось бы конечно получить комментарии от завода-изготовителя, что мне делать и этими косяками, если талончиков у меня не осталось - они все ушли в СЦ для испоганивания моего инструмента.

UPD 1.0: Пользуюсь ещё фрезером Интерсколовским - мощный шустрый агрегат 1,9 кВт, тяжеловат, но и я не подросток. Так вот везде жалуются, что у него обороты падают, все советуют менять контроллер на какой-то сторонний. У меня такая же фигня была, только прикол в том, что так бывает когда волокнистые балки фрезеруешь, при этом от вибрации тупо проворачивается колёсико, на котором шаги хода обозначены. Оно легко зажимается тоненькой щепочкой, и вуаля- никакого падения.

• Впервые со времён поставки печально известных эскалаторов для станции «Спасская» подъёмное оборудование для петербургской подземки будет делать не петербургский завод «ЭЛЭС». Конкурс на создание эскалаторов для «Пушкинской» выиграл Крюковский вагоностроительный завод из украинского Кременчуга. Хотя ещё год назад Смольный признал его продукцию «недостаточно выносливой».

Пущай и дальше реинтегрируются братские производства - вот так и победим :)

Разгребая авгиевы конюшни кухни, не видевшей ремонта 40 лет, добрался наконец-таки до приточной вентиляции.

На кухне вентотверстие было заткнуто тряпкой шоб не дуло, когда ещё были старые дверцы. Внутри аккурат получалась точка росы, конденсат сидел прочно. В нишу будет встроена стандартная полноценная кухонная тумба, т.е. герметизации никакой и конденсат недопустим. Поэтому было принято решение
а) утеплить нишу с помощью экструзии
б) вывести приточку к батарее.

Для этого была заменена трубка, установленная в стене, с металла 50 мм на пластик канализационный 50 мм, с уклоном на улицу. На неё нанизана система из плоских (т.к. в эту же нишу будет встроен короб) вентканалов (пр-во Украина), и подведена за батарею и оканчивается решёткой с фильтром. Тяга проверена - тянет отлично, прекрасно без свиста и дребезжаний проходит даже при включённой на полную мощность вытяжке. (540 м3/час), без принудиловки (пока что только в туалет) тянет уверенно. Воздух даже при проходе на полной мощности вытяжки успевает прогрется до приемлемой температуры, про сквозняки и холодные полы теперь забыли :)





Вот как-то так. Продолжение в следующей серии :)

Смотрите на экранах!

Пипец, знакомая из Праги себе привезла полусапожки Карло Позолини с распродажи с безумной скидкой разумеется - она б ещё мужу костюм большевичка из Лондона привезла бы ))

 Чуточку поработали сегодня



А завтра катаааать!

Взято у: apprico

Прочитал я сейчас:
http://news.mail.ru/society/7964279/ , http://news.mail.ru/society/7967146
И как все взорвалось во мне.
Получается, что причиной падения нашего спутника стало то, что мы выкинули наши "большие" интегральные схемы ОЗУ, дорогие и с меньшим количеством хранимых битов на грамм веса, заменив их серийными "маленькими", "емкими", и дешевыми импортными аналогами.
В полном соответствии с либеральной идеей о том, что импортная электроника - лучше.
Только вот не учли, что радиация за пределом атмосферы (точнее магнитосферы) - тоже запредельная. И советская электроника там хорошо работала, потому что применялась специальная технология (кремний-на-сапфире, эпитаксиальное наращивание). И была устойчива к радиации и ионизирующему излучению. Правда эта технология - довольно затратна, имеет низкий выход годных изделий (невозможно создать идеальную монокристалическую структуру кремния на сапфировой подложке - это физическое ограничение), и имеет ограничения по размеру стукртур, получаемых фотолитографическим способом (то есть никаких даже 90нМ - нет и в далекой перспективе). Таким образом, импортная электроника - идеальна для бытового применения. А вот запускать ее в космос - это очередной развеянный миф (справедливости ради: Philips, Omron, Siemens, Sсhnider-Electric действительно производят микросхемы устойчивые к радиации. По той же технологии что и мы, с такими же сравнительными характеристиками и ценой).
Вот вам и удешевление стоимости электроники методами гарвардских кое-какеров (принятых называться манагерами). Есть аналог дешевле - посылаем свой завод на три известных буквы, ставим аналог и спускаем пять миллиардов рублей в тихий океан.
Проблема со спутником - общая для нашей промышленности. Так, например, какое-то время назад, на наших нефтяных месторождениях была "забыта" советская норма о 30% ЗИПе ко всему оборудованию, которое используется. В некоторых компаниях, правда, ее лишь снизили до 10%, но и это - зачастую не выполняется (хотя близко к реальной потребности). При этом то что месторождение может быть весьма удаленным и не иметь другой связи с землей, нежели вертолет раз в две недели.
Вот и получается, что наша промышленность - "развалена", а на самом деле специалисты в ней - остались, только вот манагеры стали - слепыми. Они видят только цифры в смете (а в примере использования в космической теме, по сути, бытовых микросхем - разница разительная. Я полагаю что порядка на два, если не на три). И совершенно не видят докладных записок, которые мало-мальски уважающий себя инженер по электронике (диплом которого я получил 12 лет назад) напишет в обязательном порядке. Вот так падают спутники. Зато бюджет освоен. И за своевременное его освоение, да еще с экономией - не поскупились, поди, на премиальные ?
Надо освобождать промышленность от гарвардской схемы и ставить на управление нормальных специалистов. Пусть будет по началу дороже, зато падать не будет.

UPD: http://top.rbc.ru/society/31/01/2012/635620.shtml
""Невозможно прийти менеджером и потом стать генеральным конструктором", - подчеркнул В.Поповкин. Он пояснил, что в 1990-е гг. в такие предприятия пришли бизнесмены и менеджеры, которые впоследствии присваивали должности генеральных конструкторов, что не могло не сказаться на качестве выпускаемой продукции."

Как бэ с 90х годов узреть подобное несоответствие - время вроде как было... Не... Я понимаю, что и Петрик - может быть академиком, если он эту академию проплатил и создал. Но генеральный конструктор космического прибора, вооружения - ну никак не может быть по образованию кое-какером... Там технические знания нужны. Манагерам их - не преподают.


UPD2: http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20120131171724.shtml
http://top.rbc.ru/society/31/01/2012/635653.shtml
"Космический аппарат "Фобос-Грунт" состоял из 95 тыс. микросхем, 62% из которых не должны были использоваться в космической отрасли, так как имели класс industry."

60 тыс. микросхем... разница по цене: industry в среднем 1 - 5 USD, space - 50 - 500 USD. Ну хорошо "съэкономили" что сказать. Минимально 2е7 USD. В рублях получается, что то 6е8, или чуть больше 10 % общей стоимости спутника... Стоило ли так экономить ?

UPD3: http://top.rbc.ru/society/31/01/2012/635492.shtml
Ну разумеется! Стрелочников нашли! Во всем программисты виноваты. Они, сцуки, почему то не предусмотрели, что в результате ионизирующего излучения в ОЗУ будет мусор. Не предусмотрели, что микросхемы будут общатся сигналами не прописанными ни в одном даташите, и не предусмотрели что канал связи с землей, который был во всех проектах до этого и прекрасно себя оправдал, в конечном изделии (из-за экономии?) вдруг - будет отсутсвовать, а то что для дополнительных алгоритмов нужна дополнительная память (в том числе та, в которой мусор из-за ионизирующего излучения), а это дополнительный вес, ну и дополнительные финансовые затраты, а ведь надо экономить...

По южным и восточным областям Украины пройдет "оранжевый автопробег"

09 декабря 2004, 14:23

В пресс-центре кандидата на пост Президента Украины Виктора Ющенко сегодня состоялась пресс-конференция организаторов "оранжевого автопробега", который под лозунгом "Единство. Правда. Свобода" пройдет 4000 километров по южным и восточным регионам Украины.

Как сообщили организаторы акции Василий Кудрявец и Игорь Сметанка, маршрут колонны из 50 автомобилей будет пролегать через Кировоград, Одессу, Николаев, Херсон, Симферополь, Севастополь, Ялту, Запорожье, Днепропетровск, Донецк, Луганск, Харьков, Полтаву и Чернигов. Закончится автопробег в Киеве.

"Наша основная задача – донести дух, который родился 21 ноября на площади Независимости до самых отдаленных уголков страны, где даже до этого момента существует определенная информационная блокада", - сказал И.Сметанка.

Как сообщает пресс-служба центрального избирательного штаба В.Ющенко, организаторы рассказали, что время проведения акции составит приблизительно 10 дней. "Во всех городах будут проходить митинги и демонстрация короткометражных документальных фильмов об Украине, которые любезно предоставлены нам киностудией имени Довженко", - сообщил В.Кудрявец.

Также они рассказали, что акция будет проходить при непосредственном участии общественной организации "Пора". Присутствующая на пресс-конференция активистка этой организации Анастасия Безверха сообщила о мероприятиях, которые запланированы осуществить во время автопробега.

"В акции примет участие Объединение украинских художников и объединение фотохудожников "Оранжевый квадрат". Они провезут по всей стране свои работы, сделанные в Киеве во время "оранжевой революции". В рамках акции также планируется проведение вечерних концертов, будут играть ди-джеи, которые работали на площади. Мы хотим познакомить украинцев с территорией свободы, которая была создана на Майдане", - отметила А.Безверха.

И.Сметанка, в свою очередь, сообщил, что принимать участие в акции будут частные автомобили. "Нам обещают финансовую поддержку, но в основном это все будет за собственные средства. Кандидатов уже более 50, и мы приглашаем к участию "на конкурсной основе" всех желающих". В.Кудрявцев рассказал, что в "оранжевой" автоколонне уже есть "Мерседесы" S класса, "Ауди", "Жигули", "Москвичи". Организаторы не исключают того, что в каждой области к ним будут присоединяться добровольцы, и количество автомобилей при возвращении в Киев сложно даже вообразить.

На вопрос о возможной агрессии по отношению к участникам автопробега в восточных регионах организаторы ответили, что едут "с открытым забралом". "Основная цель пробега - донести до украинцев мысль о том, что мы - одна большая семья", - подчеркнули активисты акции.

ЛIГАБiзнесIнформ